Elektromobiność 2025, od stycznia każdy budynek niemieszkalny, który posiada parking na więcej niż 20 pojazdów będzie musiał być wyposażony w minimum jedną stację ładowania oraz niezbędną infrastrukturę, która pozwoli przyłączyć kolejne stacje na co najmniej jednym na pięć stanowisk postojowych.
Spis treści:
Elektromobilność w Polsce jest w fazie dynamicznego rozwoju. W ciągu ostatnich lat obserwujemy wzrost zainteresowania samochodami elektrycznymi oraz rozbudowę infrastruktury ładowania. W wielu miastach pojawiają się stacje ładowania, a producenci samochodów wprowadzają na rynek coraz więcej modeli elektrycznych dostosowanych do potrzeb polskiego kierowcy. Rząd Polski, rozumiejąc znaczenie elektromobilności dla przyszłości transportu i ochrony środowiska, wprowadza regulacje, które mają na celu przyspieszenie tego procesu. Nowelizacja ustawy stanowi kolejny krok w kierunku zwiększenia dostępności ładowania dla kierowców i jest odpowiedzią na rosnące potrzeby rynku.
Nowelizacja ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych wprowadza konkretne wymogi dotyczące infrastruktury ładowania w budynkach niemieszkalnych. Ustawa zakłada, że każdy budynek niemieszkalny z ponad 20 miejscami postojowymi musi być wyposażony w co najmniej jedną stację ładowania. Dodatkowo, musi istnieć możliwość rozbudowy tej infrastruktury w przyszłości. To kluczowy krok w kierunku zapewnienia dostępu do ładowania w miejscach publicznych i komercyjnych. Wprowadzenie takich regulacji ma na celu nie tylko zwiększenie liczby dostępnych stacji ładowania, ale także zachęcenie przedsiębiorców do inwestowania w elektromobilność.
Nowe przepisy będą miały wpływ na szeroką gamę sektorów. Centra handlowe, biurowce, hotele, szpitale i inne obiekty użyteczności publicznej będą musiały dostosować się do nowych wymogów. W praktyce oznacza to, że właściciele tych obiektów będą musieli zainwestować w budowę i rozbudowę infrastruktury ładowania. Dla wielu z nich może to być wyzwanie, zwłaszcza że rynek ładowarek w Polsce jest wciąż w fazie rozwoju. Jednak z drugiej strony, rozwój infrastruktury ładowania może przynieść nowe możliwości biznesowe, takie jak wynajem miejsc postojowych z ładowarkami czy współpraca z dostawcami energii.
Przedsiębiorstwa stoją przed wyzwaniem szybkiego dostosowania się do nowych przepisów. Wymaga to nie tylko inwestycji w nową infrastrukturę, ale także zmian w sposobie zarządzania miejscami postojowymi. Wprowadzenie stacji ładowania może wymagać przeprojektowania parkingów, a także inwestycji w nowe technologie monitorowania i zarządzania ładowaniem. Jednak z drugiej strony, rozwój infrastruktury ładowania może otworzyć przed przedsiębiorstwami nowe możliwości biznesowe. Wzrost liczby samochodów elektrycznych na polskich drogach oznacza większe zapotrzebowanie na miejsca ładowania, co może przynieść dodatkowe źródło dochodów dla właścicieli obiektów.
Chociaż Polska wciąż ma do nadrobienia w zakresie elektromobilności w porównaniu z innymi krajami UE, dynamiczny wzrost liczby samochodów elektrycznych i stacji ładowania jest obiecujący. W ciągu ostatnich lat Polska zrobiła ogromny postęp w zakresie promowania elektromobilności. Programy rządowe, takie jak „Mój prąd”, czy inicjatywy lokalnych samorządów, mają na celu zachęcenie Polaków do inwestowania w samochody elektryczne. Wzrost liczby dostępnych na rynku modeli, rozbudowa infrastruktury ładowania oraz świadomość ekologiczna społeczeństwa przyczyniają się do tego, że elektromobilność staje się coraz bardziej popularna.
Dla kierowców oznacza to większą dostępność punktów ładowania, co jest kluczowe dla dalszego rozwoju rynku samochodów elektrycznych w Polsce. Jednak z drugiej strony, konieczność dostosowania się do nowych przepisów przez przedsiębiorstwa może oznaczać wzrost cen usług, co będzie miało wpływ na konsumentów. Czy jakość usług będzie na odpowiednim poziomie? Czy dostępność stacji ładowania będzie wystarczająca, aby sprostać rosnącemu zapotrzebowaniu?
Właściciele nieruchomości mogą zastanawiać się, jak nowe przepisy wpłyną na wartość ich nieruchomości. Obecność stacji ładowania może stać się atutem, zwłaszcza w przypadku obiektów komercyjnych, gdzie dostępność takiej infrastruktury może przyciągnąć większą liczbę klientów czy najemców. Jednak z drugiej strony, konieczność inwestycji w nową infrastrukturę może być obciążeniem, zwłaszcza dla małych przedsiębiorców. W dłuższej perspektywie, obecność ładowarek może stać się standardem, a ich brak – barierą w konkurencji na rynku nieruchomości.
Zwiększenie liczby stacji ładowania w Polsce może przyciągnąć więcej producentów samochodów elektrycznych. Polski rynek, choć wciąż rozwijający się, jest obiecujący i oferuje wiele możliwości. Producenci mogą zaoferować specjalne promocje czy rabaty dla polskich konsumentów, aby przyspieszyć proces elektromobilności w kraju. Ponadto, rozwój infrastruktury ładowania może zachęcić producentów do testowania nowych technologii czy rozwiązań w Polsce, co może przynieść korzyści zarówno dla branży, jak i konsumentów.
W kontekście elektromobilności, Polska ma jeszcze wiele do zrobienia w porównaniu z zachodnimi sąsiadami. Kraje takie jak Norwegia czy Niemcy inwestują ogromne środki w rozwój elektromobilności i są liderami w tej dziedzinie. Jednak Polska, dzięki nowym regulacjom i inicjatywom rządowym, szybko nadrabia zaległości. Wzrost liczby stacji ładowania, programy wsparcia dla kierowców samochodów elektrycznych oraz inwestycje w badania i rozwój w dziedzinie elektromobilności sprawiają, że Polska staje się coraz bardziej konkurencyjna na europejskim rynku.
Przed Polską wiele wyzwań związanych z elektromobilnością, ale także ogromne możliwości. Nowe przepisy, choć wymagające dla wielu sektorów, są krokiem w dobrym kierunku. W ciągu najbliższych lat możemy spodziewać się dalszego wzrostu liczby samochodów elektrycznych na polskich drogach, rozbudowy infrastruktury ładowania oraz innowacji w dziedzinie technologii. Elektromobilność jest przyszłością transportu, a Polska ma szansę stać się jednym z liderów tego ruchu w Europie. W świetle powyższych informacji, Polska stoi na progu rewolucji w zakresie elektromobilności. Nowe przepisy, chociaż stanowią wyzwanie dla wielu sektorów, są krokiem w dobrym kierunku. Czas pokaże, jak przedsiębiorstwa, kierowcy i całe społeczeństwo dostosują się do nowej rzeczywistości.
Pon. - Pt.: 8:00-16:00
+48 17 862 30 98
Zapisz się, bądź na bieżąco z ofertą produktów z branży OZE.
© 2008-2024 On sp. z.o.o. All Right Reserved.
5 odpowiedzi
Proszę o wskazanie w obowiązujących przepisach zapis, że wymogi te obowiązywać będą od 1 stycznia 2025r. pozdrawiam
USTAWA O ELEKTROMOBILNOŚCI I PALIWACH ALTERNATYWNYCH
W przytoczonej ustawie nie znalazłem takiej informacji – proszę o wskazanie konkretnego artykułu w ustawie który o tym mówi.
Wymogi o których Pan pisze są zawarte w Ustawie o zmianie ustawy o eklektromobilności i paliwach alternatywnych oraz niektórych innych ustaw dnia 2 grudnia 2021 ( „Art. 26. 1. W budynkach niemieszkalnych, z którymi związanych jest więcej niż 20 stanowisk postojowych, właściciel lub zarządca budynku, w terminie do dnia 1 stycznia 2025 r., instaluje co najmniej jeden punkt ładowania oraz kanały naprzewody i kable elektryczne, aby umożliwić zainstalowanie punktów ładowania na co najmniej 1 na 5 stanowisk postojowych…”
Natomiast w ogłoszonym tekście jednolitym wyżej wymienionej ustawy nie ma już tego zapisu.
Czy w związku z tym zapisy dot. instalowania punktów ładowania do 1 stycznia 2025 jest obowiązujący?
Proszę o komentarz.
Ustawa z dnia 11 stycznia 2018 r.o elektromobilności i paliwach alternatywnych; Zmiana ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych Dz. U. z 2023 r. poz. 875, 1394, 1506, 1681. Wspomniany w komentarzu paragraf ustawy odnosi się do:
Art. 26. 1. Przed przystąpieniem do budowy stacji gazu ziemnego operator systemu dystrybucyjnego gazowego może wystąpić z wnioskiem do UDT, a w przypadku stacji gazu ziemnego zainstalowanych na obszarach kolejowych, bocznicach kolejowych, na terenie portów i przystani morskich oraz żeglugi śródlądowej do TDT, o opinię w zakresie zgodności dokumentacji technicznej projektowanej stacji z wymaganiami technicznymi określonymi w art. 25 oraz w przepisach wydanych na podstawie art. 29 ust. 1.
Wymogi odnośnie obowiązek zapewnienia zainstalowania punktów ładowania przy projektowaniu, budowie, przebudowie lub remoncie budynków znajdują się w:
Art. 12a. [Obowiązek zapewnienia zainstalowania punktów ładowania przy projektowaniu, budowie, przebudowie lub remoncie budynków]
1. Budynki niemieszkalne, z którymi związanych jest więcej niż 10 stanowisk postojowych, projektuje się i buduje, zapewniając zainstalowanie co najmniej jednego punktu ładowania oraz kanałów na przewody i kable elektryczne umożliwiających zainstalowanie co najmniej jednego punktu ładowania na pięć stanowisk postojowych, jeżeli te stanowiska postojowe:
1) znajdują się wewnątrz budynku lub
2) przylegają do budynku.
2. Budynki mieszkalne, z którymi związanych jest więcej niż 10 stanowisk postojowych, projektuje się i buduje, zapewniając zainstalowanie kanałów na przewody i kable elektryczne na wszystkich stanowiskach postojowych, umożliwiających zainstalowanie punktów ładowania na każdym stanowisku postojowym, jeżeli te stanowiska postojowe:
1) znajdują się wewnątrz budynku lub
2) przylegają do budynku.
3. Wymagania, o których mowa w ust. 1 i 2, mają również zastosowanie w przypadku budynków poddawanych przebudowie albo remontowi, w ramach których koszt wykonywanych prac związanych z przegrodami zewnętrznymi lub systemami technicznymi budynku wynosi więcej niż 25% wartości budynku, nie wliczając wartości gruntu, na którym usytuowane są budynek i parking, oraz gdy koszty instalacji punktów ładowania i infrastruktury kanałowej nie przekraczają 7% całkowitego kosztu przebudowy albo remontu, jeżeli stanowiska postojowe:
1) znajdują się wewnątrz budynku, a przebudowa albo remont obejmuje parking lub infrastrukturę elektryczną budynku, lub
2) przylegają do budynku, a przebudowa albo remont obejmuje parking lub infrastrukturę elektryczną parkingu.
4. Przez przyleganie do budynku, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, ust. 2 pkt 2 i ust. 3 pkt 2, rozumie się powiązanie z tym budynkiem, pod względem własności lub używania na podstawie innego tytułu prawnego, parkingu, który:
1) bezpośrednio przylega do tego budynku lub
2) nie przylega bezpośrednio do tego budynku.
5. W przypadku budynków, o których mowa w ust. 3, będących zabytkiem nieruchomym w rozumieniu art. 3 pkt 2 ustawy z dnia 23 lipca 2003 r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami (Dz. U. z 2022 r. poz. 840), wpisanych do rejestru zabytków lub gminnej ewidencji zabytków, instalacja punktu ładowania oraz kanałów na przewody i kable elektryczne wymaga uzyskania zgody wojewódzkiego konserwatora zabytków właściwego dla lokalizacji tego zabytku, udzielonej w drodze decyzji.
6. W przypadku budynków będących własnością małych i średnich przedsiębiorców, o których mowa w ustawie z dnia 6 marca 2018 r. – Prawo przedsiębiorców (Dz. U. z 2023 r. poz. 221), przepisów ust. 1 i 3 w zakresie budynków niemieszkalnych nie stosuje się.